約束通りの時間に帰宅しました。



トリッカーの話は，また明日。



今シーズンは何キロ走れるかな。



随分色の濃いプレデターから輸血されて帰ってきたみたい。

24カ月点検，お願いしておいてよかった。



昼からちょっと試走してくることにした。

ホントはもっとロングを行くつもりだったんだけど。

天気予報より実際は良い天気でしたが，いかんせん寒すぎた。



路面はドライとはいえ，気温はほんの一桁前半。

しかし，雨が降る代わりに雪が降るというのはバイクに向いているのである（笑）



冬季間は滑り止めとなる心強い焼砂も，今となっては危険物。

これがきれいさっぱり除去してもらえたら，本格的なバイクシーズンの到来なんだよね。



うっすらと青空も見える，良い天気でした！



990SD，45キロほど走ってきたけど異音なく，油圧警告灯も点灯せず！

いいんじゃないかな？



大事なことは，好きなバイクが家にあって乗りたいときに乗れるということなのである。

結果だけを見よう。

壊れたらしいバイクが，エレメントとオイル交換だけで直った。

実に格安で調子よくなったのである。

嬉しいことじゃないか！


どうやら，バイク仲間がショップに催促してくれていたらしい♪

ありがとう，おじじさん，V4つおさん！

今シーズンもよろしくお願いいたします。

僕的に，この色は仏具なんです。



燭台とかりんとか。

ホントにこれが適合するブツなのか怪しいところですが。

某バイク用品店サイトの情報を鵜呑みにして発注した純正数値周辺の３つ。

実際にどの番手が装着されているのか見るのが楽しみだけど

ホントに自分にできるのか，クラッチ交換よりもハードルが高く感じております。


自分的理想イメージ。

AIキャンセル
↓
ビームスのサイレンサーを修復して装着
↓
ジェットを現装着番手よりも下げて，でもサイレンサーを変えているので純正よりも番手アップして装着。


パワーはダウンするだろうけど，気分良く走れる調子の良さを重視して。




ささ。

早く日曜日になって990SD帰ってこないかな～♪

年中無休のトリッカー。

今年の冬は開店休業状態で走ってあげられなかったけど，

遠回しにはニュートラルスイッチの不良など，調子がイマイチな期間があったことを言い訳にしたい。

で。

春になってきていざって時に，いよいよ空気と燃料のバランスが悪いらしく

キャブに手を出しちゃおうという感じ。

その前に。

AIキャンセル。



思ったよりも外す部品が多く，定番のカスタムと言われているが軽量化もそこそこなのか。

キャブ調整はここに手を差し伸べてからではないと善し悪しが分からないとも読み知って

先んじて行うことにした。

「彼」が帰ってくる日に，ここをいじりながら待つことにしよう。

キャブ調整は，その結果を踏まえて「やる」のか「やらない」のかを判断することに。

今週末は１年間の総決算日。

いや，ちがうか？

あんまり詳しく書けないのでこれくらいにしておきますが，

その後に控えた日曜日。

遂に彼が帰ってくる。



１０ヵ月と１５日ぶり。

十月十日か！？

Rebornだな（笑）



まぁ，原因究明～修理完了のお知らせはもっと寒い時期にあったのですが

あまり早く帰って来ても氷点下ガレージで再び調子悪くなっても原因がさらに見えなくなるので

ある程度試走できるタイミングまで預かっていただくことにして

２４カ月点検整備のみを車検取得後１１カ月という実に中途半端なタイミングでお願いして

総額諭吉４人半となりました。


おそらく。

オイルとエレメント交換ｂｙモトレックス（だと仮定して）のみで諭吉一人以上はいなくなると思われ。

残りが整備点検と修理代（！？）となります。

何にせよ

これで万時終了であれば文句もあるまい。

根本的な課題解決に至っていないというのであれば

また色々悩めばよいことで

今はただ，彼に乗って再び走れることを心から喜びたいのであります。

で。

さらにタイトルに重ねて喜ばしいことが。

昨シーズンにバイクを降りると宣言していた鉄馬友が今春復帰という朗報が飛び込んできた。

やったね！

一緒に走る約束も志半ばだったし！


今シーズン開幕は，僕，日曜になりそうです（笑）


どうか雪とか積もりませんように。

今日は一泊ツーリングをメインとしたチームのオフラインミーティング。

場所はこちら。



総勢５名の参加でしたが，あれやこれやとバイク周辺の近況を交換した後，



真面目に話し合い。

みなさんの影の苦労に感謝です。

走り初めまであと一月！楽しみですね～。


ってことで，帰宅してから久しぶりにトリッカーのエンジンを掛けてみたら，

掛からなかったのが掛かったんだけど，

再び掛からなくなってから２度と掛からなくなってしまった。

そして

バンッ！！

と，サイレンサーから激しい爆音。破裂音！？

640ADVでは継ぎ目からエキパイが外れるほどの爆発を見せたあれに症状が似ている。

昨シーズン，同型エンジンのセロー＠オキマルさん，後継エンジンFIセロー＠バイきゅんさんと走る機会があり

どうにも僕のトリッカーは燃費が異常に悪いことが明確になり



ついにキャブをいじって燃調の道を歩み始めたのでありました。

といっても，

純正に戻す作戦。

吉と出るか凶と出るか

間違ったらエンジンを壊すことにもなりかねないから慎重に～。