予報の最高気温は１０度。

平年で言えば何月並みなんだろうか。

先週，４５キロほどしか試走できなかったので，もうちょっと走ってみたかったので行ってみた。



この写真を撮ろうとしていたら，元同僚がランニングで通りかかって驚いた。

やるね～，健康第一。

「お気を付けて。」という言葉を頂き出発！



まだまだ，ほぼ白の世界です。

ただ，アスファルトの上にはほとんど雪が見られなくなった。

でもまた明日の朝は真っ白道路に戻るのかもね。

そう言えば，タイヤ交換してる人がいたな～。あの人，明日は大丈夫か！？



峠道もほぼ同様。

日陰も正午近くには凍結部分も消えており安心。



ただ，今日はマシンも自分もリハビリ的な目的だし，

路面温度が低そうだからのんびり走ります。速度を上げると寒いしね。



いろいろ考えながら走ったけど，今日は思いのほか寒いので幌加内のそばを食べたら直帰コースだな。



蕎麦の実天蕎麦うまし！でもそれなりに大盛りは高し！！大盛りが高いのは幌加内名物です。



マシンの調子は問題なし！モトレックスオイルってのが違うのか！？

今期，しっかり走ってくれるんじゃないかな♪



今日は白馬の王子はもちろんいなかったし，覆面レスラーもパンダ車も見かけることはありませんでした。

ただ，行きよりも帰りが風当たり強く寒さ倍増でした。

やっぱりまだ早すぎた！！

990SD御帰還の日，寒い中でしたがモチベが高く，薪ストーブに火を入れてバイク整備にいそしみました。



この辺りにあるパーツをごっそり取り除きます。

環境には悪いらしいですけど…。



目に付くところから作業を始める僕。

外したらシャリーンと薄っぺらなガスケットが外れてきた。

新品のガスケットもついてきているんだけど，きれいにしてまた仕事をしてもらうことにする。

どうもやっぱり作業性が悪いので，サイドカバーとタンクカバーを外す。

が。

タンクカバーが外せない。

斜め下に引っ張って持ち上げるんだったか！？

逆に引き下げるんだったか！？

しばらく格闘



結果は上側にスライドでした。

忘れたころに，また同じことで悩みそうだ。



だけどやっぱりこのボルトを回さないといけないらしく，タンクも外してズレてもらうことにした。

このボルトが妙に長くて驚いた。きっと大事な何かとつながっているに違いないと思って，慎重に戻した。

で。

一番てこずったのは



癒着しているゴムホース。

いよいよ引きちぎって，カッターで残ったゴム管部分をそぎ落とすことにした。



こんなんでいいや。

キャップさえはまればいいんでしょ！？



無事に取り外し成功。思ったよりも手間がかかった。

でもエンジンがどうしてもかからないから，プラグを外してみたらガソリンで濡れていた。

パーツクリーナーを吹いて，ブラシで磨いて，パーツクリーナーを吹いて。



無事にエンジン掛かりました。今シーズンの乗り出しスタートは３１，８５５ｋｍ

乗ってみて，走り出しがスムーズになった。５０ｍくらいしか走らせていないから，とりあえずそれくらい。だけど，これしか乗っていないのに違いを体験できるってすごいことだと思う。



990SDの乗り出しは１５，５１５ｋｍ

５が多いな。

約束通りの時間に帰宅しました。



トリッカーの話は，また明日。



今シーズンは何キロ走れるかな。



随分色の濃いプレデターから輸血されて帰ってきたみたい。

24カ月点検，お願いしておいてよかった。



昼からちょっと試走してくることにした。

ホントはもっとロングを行くつもりだったんだけど。

天気予報より実際は良い天気でしたが，いかんせん寒すぎた。



路面はドライとはいえ，気温はほんの一桁前半。

しかし，雨が降る代わりに雪が降るというのはバイクに向いているのである（笑）



冬季間は滑り止めとなる心強い焼砂も，今となっては危険物。

これがきれいさっぱり除去してもらえたら，本格的なバイクシーズンの到来なんだよね。



うっすらと青空も見える，良い天気でした！



990SD，45キロほど走ってきたけど異音なく，油圧警告灯も点灯せず！

いいんじゃないかな？



大事なことは，好きなバイクが家にあって乗りたいときに乗れるということなのである。

結果だけを見よう。

壊れたらしいバイクが，エレメントとオイル交換だけで直った。

実に格安で調子よくなったのである。

嬉しいことじゃないか！


どうやら，バイク仲間がショップに催促してくれていたらしい♪

ありがとう，おじじさん，V4つおさん！

今シーズンもよろしくお願いいたします。

僕的に，この色は仏具なんです。



燭台とかりんとか。

ホントにこれが適合するブツなのか怪しいところですが。

某バイク用品店サイトの情報を鵜呑みにして発注した純正数値周辺の３つ。

実際にどの番手が装着されているのか見るのが楽しみだけど

ホントに自分にできるのか，クラッチ交換よりもハードルが高く感じております。


自分的理想イメージ。

AIキャンセル
↓
ビームスのサイレンサーを修復して装着
↓
ジェットを現装着番手よりも下げて，でもサイレンサーを変えているので純正よりも番手アップして装着。


パワーはダウンするだろうけど，気分良く走れる調子の良さを重視して。




ささ。

早く日曜日になって990SD帰ってこないかな～♪

年中無休のトリッカー。

今年の冬は開店休業状態で走ってあげられなかったけど，

遠回しにはニュートラルスイッチの不良など，調子がイマイチな期間があったことを言い訳にしたい。

で。

春になってきていざって時に，いよいよ空気と燃料のバランスが悪いらしく

キャブに手を出しちゃおうという感じ。

その前に。

AIキャンセル。



思ったよりも外す部品が多く，定番のカスタムと言われているが軽量化もそこそこなのか。

キャブ調整はここに手を差し伸べてからではないと善し悪しが分からないとも読み知って

先んじて行うことにした。

「彼」が帰ってくる日に，ここをいじりながら待つことにしよう。

キャブ調整は，その結果を踏まえて「やる」のか「やらない」のかを判断することに。