こんばんは。

今日は月曜日です。

自分に気付かせているDocroでございます。


さて。

本日は息子のＹＢ－１のタイヤ慣らしってことで，ちょっくらお散歩。

いつもなら自分はトリッカーで出かけるのですが，自分もＹＢ－１に乗りたくなったので電気バイクで出動。



それはつまり，往復３０キロ程度に抑えないといけないということです。

いや，片道１５キロは危険な距離だったのでした…。


しかし，それは１年も前の話。今年は何キロまで走行が可能なんだろうか。


目的地を，平日に息子にお願いしたい案件の施設に決定。自宅から１２．３キロ。

び，微妙だったんだな…。




釧路で何キロ走ったんだろうか。

オイルはたいして減っていなかった。

では出発。

…

あえて丘を越えるルートを選び…

ペダルをコキコキ漕ぎながら…

目的地到着前の最後の丘で，グンッとペダルが重くなった…。


「か，片道でこの症状か…。」


まずいな。

航続距離が相当ダウンしているぞい。


Ｄ：「先に帰って呉れ。家に付いたら，車で俺を迎えに来て…。」

息：「え？でも，道がよくわかりませんけど。」

Ｄ：「大丈夫，この道を道なりに行けば君が通った小学校に着くから。」

息：「父さん，携帯もっていますか？じゃ，大丈夫ですね。」


そういって，先に行った息子。

私は，先の経験で学んだアクセルのオン＆オフ作戦で，少しでも航続距離を稼ぐ作戦で前に進む。




しかし，自宅まであと４．４キロというところで諦めた。

目立つ建物があるし，駐車場もあるし，ここで息子を待とう。


「来ない…。」


しばらく電源を切っていたから，まだちょっと走れるようになるだろうってことで，もう少し先まで行ってみる。



あと，２．９キロというところまで進めた。

もうこれ以上は無理っぽいので，ここで待つ。

脈絡がないところで，おっさんが一人たたずんでいると車からの視線が熱い。


「もうちょっと進むか…。」

さらに，あと１．９キロというところまで来れた。

公民館の駐車場。


ところが一向に来ないので，さすがに息子に連絡しつつ歩いて家に向かう。

途中でかみさんに電話したら，息子が家にいるらしい（笑）


聞けば，電話を持たずに迎えに出たけど，ルートが違って発見できず，いったん家に引き返してきたらしい。


より大きな地図で 無題 を表示

ま，どの道を通っても帰れる仕組みの町だからね（笑）

しかし，人に聞いておいて自分が携帯を忘れるという，実に俺らしいことを息子がした♪


家まで６５０ｍのところでピックアップしてもらい，バッテリを抜きに戻った。


９０分ほど充電して，無事に回収。


電気バイクで苦労するのは，これを最後にしたいもんです。

こんばんは。

バイク通勤がんばっております。

いや，がんばっているのは電動バイク通勤ですね。坂を上るときはマン・アシストでペダルこぎこぎ。

結構恥ずかしいですぞ！思ったよりも，こっぱずかしいもんですな。特に，坂の頂上付近を女子高生たちが自転車で押し歩いている横を，ペダルこぎこぎする原付バイクが走るのが，最も恥ずかしいです。

あと，バス停で待っている人々も見ますね。

それも，おっさんパワーで拭い去っておりますが。見慣れてくれば「また来たか。」くらいなもんでしょう。


がんばれ，オレ！


さて。

先週の土曜日にミレットでガス欠ならぬ「電欠」を起こすまで走り抜いた話を今夜のネタとします。



この日は本気で走り抜く気満々。走り抜くというのは，一気に何キロまでこの電動バイクは走れるんだということの実験ですね。

このミレットさん，なんと２３年６月の販売記録有りなので，なんと１歳未満の優良中古車と言えるでしょうか。

ただ，走行距離も充電回数も分かるはずがないバイクです。

乗っている人は８３キロの重量級です。だいたい，このバイクのカタログ値がたしか上の人６０キロですから，そりゃ大荷物を積んだ状態ですな。

で，肝心なのは走行距離なので，こんなものを両面テープで貼り付けてみました。



ゲコですね。もう使わないと思っていた品なので，大胆にメーターパネル上にガッチリ貼ってしまいました。



暖気運転は必要ありませんが，ＧＰＳ信号を捕捉するための時間が必要です…。



そんな訳で，８３キロの重量級を乗せても，平地なら３０キロ前後で走ります♪すばらしいですね～。

５９キロしか無い車体ですから。



とりあえず，ここで一回バッテリを休ませてみます。延命措置！？

飲み物を買って何口か飲んだらレッツゴー！

坂を上りますよ！



もちろんペダルをこぎこぎ。電動アシスト自転車状態になるので，時速は１６キロ前後まで落ちます。

難を言うと，ペダルの回転する円が小さいので，めっちゃ小股でこぎこぎになってしまいます。

で，目的地に到着してしまいました。




先述したとおり，安いそばを食いに来たのに，休みだし…。

で，ここまでの距離は１５．９キロ。


仕方がないので，小休止したらすぐ帰ります。本当ならば，そばを食べている時間，バッテリを休ませられたのですけどね～。



帰り，最高速度が若干落ちています。

平坦地に感じましたが若干の上りなのか，バッテリが消耗しているのか，定かではありません。

ゲコ下のバッテリ残量メーターは，負荷のかかり具合によって大きく変動する仕組みなので，あまり当てにはならないです。

そして，ついに１回目の息継ぎ症状発生。グンッとモーターが一瞬止まるような挙動。バッテリが消耗していて，ちょっとした坂などで負荷がかかると発生します。



２０キロ…。家まであと１２キロくらいあるぞ。もつのか！？



と，この上り坂で完全停止。ペダルで上がることはムリです。平坦地でも，ペダルのみで走行するのはムリですから，坂でなんてもってのほか。

ここで何となく，こいつのことが分かった気がする。

バッテリが０になった訳ではない。

負荷に対して電気が弱い状態だと，止まる。
バッテリが元気でも坂が急なら負荷に負けて止まる。
でもペダルをこいで負荷を減らしてやると動き出す。

だから，立ちこぎして気合で登っていると，突然モーターが回り出して，一瞬焦る。逆に危ない（笑）

で。

ちょっと電源をオフにして復活を待つ。

すると，結構走る。この坂を，ペダルをこぎつつ登りきることができた。


そんなことを繰り返しながら，また新たな発見。

バッテリが弱ってくると…

モーター回転…ストップ…しばらくすると突然また回転…ストップ。

これを繰り返す。


よしそうか！ってことで，新エコ運転。

アクセルオン加速…オフしばらく惰性で走る…再びアクセルオン…またまた惰性で走る。


で，結構進むことができたけど，ほんのわずかな坂でいよいよアウト。



また，電源オフで復活を期待。

そしてまた走り出す。エコ運転。オン…オフ…オン…オフ

で，またまた停止。



うっすらと坂なんですよね～。電源オフ！



そして，家の前のうっすら下り坂は何事もなく走り切って無事に到着しました。いや，無事じゃない。結構疲れましたよ。


そばを食べられなかったのが悔しかったのか，月曜日は江丹別の蕎麦屋さんまでトリッカーで一っ走りして食べてきました。




ミレット，坂の具合とアクセルの回し方で，まだまだ先へ進める予感！でも，もう辛いのはいいな…。



おまけ…ミレットのウィンカーは時々うらがえる♪




この日の走行ルート


より大きな地図で ミレット限界トライ を表示

通勤用ですから，荷物が入らないと。雨の日に大事な仕事の書類が濡れてしまいます。

そんな訳で，箱付けました。


リアボックス 黒 着脱可能式 28リットル【ポイント倍】【宅配便のみ】【Velocity】 リアボックス 黒 着脱可能式 28リットル 【フルフェイス収納可能】【あす楽対応】

ＧＩＶＩの汎用ベースを買ってトリッカーの箱を使おうと思っていましたが，そのベースくらいの値段で買えちゃいました。



ベースの取り付けはＧＩＶＩの汎用ベースとほぼ同じかな。違うのは裏の金具が長いってことくらい。



ボルトが長く感じたので，シートに当たったら嫌だなと思ったけど，大丈夫でした。



細身のミレットだけど



そんなに箱が巨大に見えることはなく



いい感じでまとまっているかなと思います。コンビニで袋いっぱい買い物をしましたが，余裕で入りました。



反射板があるようで，実は反射していないのかな。角度の問題か？

もっとライトに反射してくれると，暗くなってからの退勤時に助かるんだけどなぁ。


何はともあれ，ＧＩＶＩの４分の１くらいの値段で強度は半分と言うほどは変わらないと思える品が装備できて満足であります！

本日，出勤で往復１４キロを走破したミレットの，バッテリ残量を調べるべく，自宅近辺のほぼフラット路面を走行してきました。



このように，負荷がかかっていない状態では，バッテリ表示がフル状態です。これはつまり，電池で言うところの，「通常使用ができますが，残量は満タンではないと思ってください」的な表示だと思えばいいのでしょう。

では，後半戦をスタートさせます。



さて，しばらく走っていると，負荷がかかっていない状態でも，バッテリの残表示が緑ゾーンの中央より少なくなってきました。これはそろそろ自宅に方向を変えないと，家までたどり着けなくなるかもしれません。



そんな訳で，コンビニでちょいと買い物をしたということにして家に帰ることにしました。

こういうフックがあるだけで，かなり便利♪いかにもスクーターっていう感じの装備ですね。



途中，自宅まであと５００ｍというところで「ガクッ」という症状が一度。

その後，徐々に頻度を高めながらガクガクしつつ無事に自宅へ到着。

後半戦は９ｋｍを走行することができました。

本日の総走行距離は，延べ２３ｋｍとなりました。


朝と夕方，そして夜と３回に分けての走行ですので，連続走行して同じ結果が得られることは少し難しいと思いますが，だんだん延ばしていけたらいいなと思います。

カタログ値の３０３５ｋｍを走行できるように，エコ運転を工夫しないと♪

こんばんは。

今日から５月ですよ。恐ろしいですね，２０１２年が３分の１が終わってしまいました。

そんな訳で，２０１１の年末に入手した電動バイク（ほとんど自転車）ミレットで通勤を開始しました！


メーター読みで平均時速＝最高時速３５ｋｍ／ｈな乗り物は，北海道の朝のラッシュでも実に危険な交通弱者になるので，いつもより４０分くらい早い午前７時に出動しました。


で，約２５分で職場到着。山場は旭川市のシンボル「旭橋」から右斜線に移って中央図書館の方へ右折できるか，ってところで，朝から実にスリリングな気持ちになっています。


今日も無事に往復し，バッテリ残量は前回よりも良くてグリーンの末端でした。これから，ちょっと試走してトータル何キロ走れるのかを検証してきたいなと思っております。

で，今日学んだコツ。

○信号手前でスロットルオフ。惰性で走る。意外と自転車のようにすいーっと走るのですよ。

前から実践しているコツ。

○信号ではスイッチオフ。しかし，ウインカー使用時はできない。点灯しなくなるから。



そんな訳で，１日の交通費が３０円を下回ることは確実。

デカイ買い物をすることに９割決めたので，ガソリンは節約する方針。

Docroのバイクライフは次のステップを踏み出します！